Plaque froide liquide haute performance 3003 aluminium avec brasage continu

Conçues pour répondre aux exigences thermiques rigoureuses de l’électrification nord-américaine, nos plaques froides liquides utilisent un alliage d’aluminium 3003 de qualité aérospatiale. Grâce à des technologies avancées d’emboutissage et de brasage continu, nous proposons une solution légère et étanche qui maximise la dissipation thermique pour les cellules prismatiques et cylindriques. Cette plaque de refroidissement assure une répartition uniforme de la température sur votre batterie, éliminant ainsi les points chauds qui dégradent la durée de vie de la batterie. Conçu pour la production de volumes élevés de véhicules électriques et de systèmes de stockage d'énergie (ESS), il offre un équilibre optimal entre conductivité thermique, résistance à la corrosion et intégrité structurelle, gardant vos systèmes énergétiques opérationnels à des performances optimales.

• Chaînes estampillées :Des chemins d'écoulement complexes formés en quelques secondes à faible coût, idéaux pour la mise à l'échelle de gros volumes.
• Construction étanche :Scellé à semi-conducteurs pour un fonctionnement permanent et sans entretien, sans contaminants internes.
• Configurable sur mesure :La taille, l'emplacement des ports, les bossages de montage et les traitements de surface peuvent être adaptés à la disposition de votre module.
• Délai d’exécution rapide des échantillons :Prototypes fonctionnels livrés en quelques semaines, en utilisant le même processus prêt pour la production.
• Prise en charge des certifications :Documentation complète et traçabilité des matériaux pour faciliter la conformité aux normes UL 1973 et UL 9540A.

La plaque froide de Trumony est conçue pour résoudre les défis de la chaîne d'approvisionnement sans sacrifier les performances :

· Vitesse d'estampage : Une fois la matrice progressive réglée, les canaux sont formés en quelques secondes par plaque. Cela nous permet d'expédier des milliers de plaques identiques et de haute qualité par mois, permettant ainsi à votre chaîne d'assemblage de continuer à fonctionner.
· Trajectoire de coûts prévisible : l'emboutissage étant un processus rapide et nécessitant peu de main d'œuvre, la rentabilité unitaire s'améliore naturellement avec le volume. Nous transmettons cette structure avec une tarification transparente et échelonnée.
· Validation à processus unique : nous utilisons exactement les mêmes outils d'estampage et la même méthode de scellement pour les échantillons prototypes que pour la production en volume. Les données de performances thermiques que vous collectez à partir d’un échantillon sont identiques à celles fournies par chaque plaque de production.
· Personnalisation évolutive : nous travaillons avec vous pour finaliser le routage des canaux et le placement des ports avant de vous engager dans la matrice d'estampage. Une fois la matrice qualifiée, la mise à l’échelle consiste simplement à planifier les cycles de production.

• La plaque froide brasée en continu fonctionne comme un échangeur de chaleur à contre-courant à haut rendement intégré directement à la source de chaleur. Voici le parcours thermique en séquence :

  1. Collecte thermique : la chaleur générée par la jonction semi-conductrice ou la surface de la cellule de batterie migre à travers un matériau d'interface thermique (TIM) mince et à haute conductivité vers la face supérieure rectifiée avec précision de la plaque froide.
  2. Diffusion et conduction : le couvercle en aluminium solide conduit la chaleur vers le bas dans le champ interne des ailettes, où les joints brasés continus garantissent qu'aucune constriction thermique ne se produit à l'interface de liaison.
  3. Convection côté fluide : le liquide de refroidissement entrant dans le collecteur d'admission est réparti uniformément sur des centaines de micro-canaux ou de réseaux de broches. À mesure que la vitesse du fluide augmente dans ces voies resserrées, l’écoulement passe de laminaire à turbulent, augmentant considérablement le coefficient de transfert de chaleur par convection.
  4. Boucle de rejet de chaleur : Le liquide de refroidissement chauffé sort par le collecteur de sortie et se déplace vers une unité de distribution de refroidissement (CDU) à distance, où un échangeur de chaleur liquide-air ou liquide-liquide rejette l'énergie thermique dans l'environnement ambiant.
  5. Retour en boucle fermée : le fluide refroidi retourne à la pompe et au réservoir, complétant ainsi le circuit. L'ensemble du système fonctionne sous une légère pression positive pour empêcher l'ingestion d'air et la cavitation.

Application

1. Plateaux de batterie pour véhicules électriques passagers
Nos plaques estampées grand format s'intègrent directement sous les modules cellulaires prismatiques ou cylindriques dans les conceptions de châssis de skateboard. Les canaux estampés à profil bas minimisent le volume de liquide de refroidissement tout en maximisant la zone de contact, permettant une charge ultra-rapide sans dépasser les limites de température de sécurité des cellules.

2. Racks ESS commerciaux et utilitaires
Pour les systèmes de stockage conteneurisés de mégawattheures, nous fournissons des plaques de refroidissement latérales montées en rack qui maintiennent un contrôle précis de la température sur des milliers de cycles. La résistance inhérente à la corrosion de l'alliage 3003 garantit des décennies de service dans des enceintes extérieures non conditionnées, des fermes solaires du désert aux sites côtiers de régulation de fréquence.

3. Refroidissement intermédiaire des cellules de lame
Des plaques double face ultra fines (aussi fines que 4 mm) sont insérées directement entre les cellules de la lame ou de la pochette. Cela double la surface de refroidissement effective par cellule et élimine le gradient thermique à travers l’épaisseur de la cellule – une exigence pour les packs à haute densité énergétique dépassant 200 Wh/kg.

4. Plaques froides pour l'électronique de puissance
Au-delà des batteries, nos plaques refroidissent les modules IGBT, les convertisseurs DC-DC et les chargeurs embarqués où les flux de chaleur concentrés exigent un refroidissement liquide à haut rendement dans une enveloppe compacte.