Comment les plaques de refroidissement liquide avancées résolvent le défi thermique dans le boom mondial du stockage d'énergie
2026-05-27
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Le marché mondial du stockage d’énergie : un impératif de gestion thermique
Le marché mondial du stockage d’énergie entre dans une phase de croissance sans précédent. Rien qu’en avril 2026, les sociétés chinoises de stockage d’énergie ont obtenu 37 commandes à l’étranger totalisant 27,85 GWh – un signal clair que la demande passe d’une expansion régulière à une accélération explosive. Alors que les installations mondiales devraient atteindre 444 GWh d’ici 2027, l’industrie ne se demande plus si le stockage est nécessaire, mais plutôt comment le déployer de manière fiable à grande échelle.
Derrière ces chiffres se cache un défi technique crucial : à mesure que les systèmes de batteries deviennent plus grands, plus denses et plus puissants, la gestion de la chaleur devient le facteur déterminant entre le succès et l’échec. C’est là que les plaques de refroidissement liquide avancées pour batteries passent du statut de composant à celui de nécessité stratégique.
L’impératif de la gestion thermique
Les systèmes de stockage d'énergie modernes génèrent énormément de chaleur pendant les cycles de charge et de décharge. Un seul conteneur de batterie à l’échelle industrielle peut produire suffisamment d’énergie thermique pour dégrader les performances des cellules en quelques mois si rien n’est fait. La conséquence n’est pas seulement une efficacité réduite, mais aussi une menace directe pour la sécurité, la durée de vie du système et le retour sur investissement.
Le refroidissement par air traditionnel ne peut tout simplement pas suivre le rythme. Les solutions de refroidissement liquide offrent désormais une capacité de transfert de chaleur jusqu'à 3 500 fois supérieure à celle des approches basées sur l'air, ce qui les rend essentielles pour tout projet où la longévité de la batterie et la sécurité opérationnelle ne sont pas négociables.
Ce changement est particulièrement urgent sur le marché européen, où la demande a augmenté dans quatre segments clés : la stabilisation du réseau, le stockage commercial et industriel, le déploiement motivé par des politiques et les projets distribués à l'échelle des services publics. Les opérateurs de réseau européens ont de plus en plus besoin de systèmes de stockage d'énergie Grid-Forming capables de stabiliser activement les régions de réseau faibles, une fonction qui exige que les batteries fonctionnent à des températures contrôlées avec précision dans des cycles de charge élevés et continus. Dans le même temps, l’UE a renforcé le contrôle de la chaîne d’approvisionnement sur les composants énergétiques critiques, ce qui signifie que seuls les fabricants dotés de systèmes de qualité éprouvés et d’une traçabilité complète pourront garantir des partenariats de projet à long terme.
Plaques de refroidissement liquide : le cœur de la gestion thermique des batteries
Au centre de chaque système de stockage d’énergie refroidi par liquide se trouve un composant d’une simplicité trompeuse : la plaque de refroidissement liquide de la batterie. Son rôle consiste à absorber la chaleur directement des cellules de la batterie et à la transférer dans une boucle de liquide de refroidissement en circulation. Mais l’ingénierie derrière ce composant détermine si l’ensemble du système réussit ou échoue.
Les plaques de refroidissement influencent directement trois mesures de performances critiques : l'uniformité de la température dans toutes les cellules, l'efficacité du refroidissement sous des charges de pointe et la fiabilité structurelle à long terme. Les meilleures conceptions maintiennent les différences de température entre cellules entre 3 et 5 °C, même dans des conditions exigeantes, ce qui ralentit considérablement la dégradation et prolonge la durée de vie de la batterie. Pour y parvenir, il faut une fabrication de précision : les canaux d'écoulement estampés, les joints brasés et les connecteurs usinés doivent fonctionner parfaitement pendant 10 ans ou plus.
Le processus de fabrication est important. L'emboutissage et le brasage sous vide restent les méthodes privilégiées par l'industrie pour la production en grand volume de plaques de refroidissement liquide fiables, car elles créent des structures robustes et sans fuite, capables de résister à des pressions internes élevées pendant des décennies de fonctionnement. Pour les composants du boîtier de batterie et les surfaces de montage qui exigent des tolérances précises, l'usinage CNC garantit un ajustement parfait et une intégrité d'étanchéité. Et surtout, les lignes internes de revêtement en poudre fournissent l'isolation électrique et la protection contre la corrosion dont ont besoin les boîtiers de batteries, sans avoir recours à des fournisseurs tiers dont la qualité et les délais de livraison peuvent compromettre l'ensemble des délais du projet.
Trumony Aluminium : fabrication complète pour une gestion thermique fiable
Trumony Aluminum Limited rassemble ces capacités sous un même toit de fabrication. Basée à Suzhou, en Chine, avec environ 23 000 mètres carrés d'espace de production, la société exploite un centre d'essais et un laboratoire de haut niveau et détient les certifications ISO9001, ISO14001 et IATF 16949.
Ce qui distingue Trumony, c'est le contrôle complet du processus. L'entreprise fabrique des plaques de refroidissement liquide en utilisant la technologie d'estampage et de brasage sous vide, usine avec précision les composants du boîtier de batterie dans des centres CNC internes et applique un traitement de surface via sa propre ligne de revêtement en poudre. Cette intégration verticale signifie que la qualité est contrôlée à chaque étape – de la sélection des matières premières en aluminium à l'inspection de l'assemblage final – plutôt que d'être répartie entre plusieurs fournisseurs.
Trumony sert de base de recherche et de développement pour l'Université Jiao Tong de Shanghai et l'Institut chinois de recherche sur l'aluminium, qui favorisent l'amélioration continue des performances des matériaux en aluminium, l'optimisation de la conception des canaux d'écoulement et l'innovation des processus de fabrication. La société fournit un support de bout en bout : conseil en solutions de gestion thermique, conception de systèmes de refroidissement liquide, prototypage, tests de validation et production en série de plaques de refroidissement, de tubes de refroidissement, de collecteurs et d'assemblages complets de refroidissement liquide.
Les produits sont déjà exportés vers 56 pays et régions d'Europe, d'Amérique, du Moyen-Orient, d'Asie du Sud-Est et de Russie, avec une clientèle composée de constructeurs de véhicules électriques, d'intégrateurs de systèmes de stockage d'énergie et de développeurs de projets à l'échelle des services publics.
Conçu pour ce qui vient ensuite
Alors que l’industrie du stockage d’énergie se dirige vers 2027 et au-delà, les entreprises qui prendront la tête sont celles qui traitent la gestion thermique non pas comme un achat de marchandise, mais comme une discipline d’ingénierie fondamentale. Une plaque de refroidissement liquide bien conçue et fabriquée avec précision maintient les différences de température au minimum, prolonge la durée de vie de la batterie, réduit la consommation d'énergie auxiliaire et abaisse le coût total de possession sur toute la durée de vie du système.
Que vous développiez un conteneur BESS à l'échelle utilitaire, une armoire de stockage commerciale et industrielle ou une batterie EV de nouvelle génération, la qualité de votre solution de refroidissement façonnera directement les performances, la sécurité et l'économie de votre produit final. L'équipe d'ingénierie de Trumony Aluminum est prête à discuter des exigences de votre projet, à fournir une assistance en matière de faisabilité de conception et à fournir des solutions de refroidissement liquide éprouvées qui répondent aux exigences du déploiement mondial du stockage d'énergie.
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Qu'est-ce que le test d'étanchéité à l'air pour les plaques froides de batterie EV
2026-05-25
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Introduction
Les batteries de puissance constituent le composant énergétique de base des véhicules électriques et des systèmes de stockage d’énergie. Une chaleur massive est générée pendant les cycles de charge et de décharge. Une dissipation thermique insuffisante entraînera une dégradation des performances de la batterie, une durée de vie raccourcie et même de graves risques d’emballement thermique. Le refroidissement liquide se distingue comme une solution de gestion thermique courante grâce à ses performances de dissipation thermique efficaces et uniformes.
Les plaques froides en aluminium, généralement fabriquées à partir d'alliages d'aluminium 3003, 5052 et d'autres alliages d'aluminium par estampage, brasage et soudage par friction-malaxage, sont des composants critiques de transfert de chaleur dans les systèmes de refroidissement liquide. Des canaux d'écoulement internes complexes permettent au liquide de refroidissement en circulation d'absorber régulièrement la chaleur des modules de batterie. Par conséquent, les plaques froides doivent conserver une étanchéité totale à l’air et une résistance à la pression. Même de petites fuites peuvent avoir de graves conséquences :
La perte de liquide de refroidissement entraîne une dissipation thermique considérablement réduite et une surchauffe de la batterie
Le liquide de refroidissement conducteur à base d'éthylène glycol peut entrer en contact avec les bornes haute tension et provoquer des courts-circuits.
Défaillance globale de la batterie et non-respect des normes IP67 en matière d'étanchéité à la poussière et à l'eau
Les tests d’étanchéité à l’air constituent une procédure d’inspection finale indispensable dans la fabrication de plaques froides, garantissant la qualité du produit et la sécurité opérationnelle.
Méthodes traditionnelles de test d’étanchéité à l’air
2.1 Méthode de décroissance de la pression
Il s’agit de la solution de test la plus largement adoptée et la plus automatisée. De l'air comprimé sec ou de l'azote est injecté dans des plaques froides scellées jusqu'à ce qu'une pression prédéfinie telle que 250 kPa soit atteinte. Le système entre alors en phase de maintien de la pression. Des capteurs de haute précision surveillent les fluctuations de pression en temps réel. La chute de pression pendant la durée de maintien désignée, généralement 30 secondes, détermine l'état de fuite.
Avantages: Vitesse de test rapide, résultats quantitatifs, contrôle non destructif, intégration facile dans les lignes de production automatisées, jugement objectif
Inconvénients: Impossible de localiser les emplacements de fuite ; précision des tests affectée par la température ambiante et la déformation de la pièce
Type à pression directe : mesure directement la variation de pression interne avec un faible coût d’équipement
Type de pression différentielle : compare la différence de pression entre la pièce testée et la pièce de référence standard. Il élimine les interférences liées à la température ambiante et aux fluctuations de pression, offrant ainsi une précision de détection supérieure pour les exigences les plus strictes.
2.2 Test de bulle d'immersion dans l'eau
Une approche de test intuitive traditionnelle. Les plaques froides sous pression sont entièrement immergées dans l’eau. Les opérateurs observent la génération de bulles pour identifier les positions exactes des fuites.
Avantages: Opération simple, faible coût, positionnement précis des fuites
Inconvénients: Faible efficacité des tests, jugement subjectif, processus de séchage post-test obligatoire, incapable de détecter les micro-fuites. Principalement appliqué pour l'inspection aléatoire, la vérification en laboratoire et le dépannage des fuites.
2.3 Détection des fuites par spectromètre de masse à l’hélium
Il offre une précision de détection de premier ordre dans l’industrie. L'hélium gazeux possède une taille moléculaire minuscule, une forte pénétration et une concentration atmosphérique naturelle extrêmement faible, servant de gaz traceur idéal.
Méthode de la chambre à vide : placez la plaque froide dans la chambre à vide. Injecter de l’hélium en interne après pompage sous vide. L'hélium échappé est capturé et analysé par spectromètre.
Méthode de sonde renifleur : remplissez la plaque froide avec de l'hélium et scannez les cordons de soudure et les joints avec la sonde renifleur pour localiser avec précision les micropoints de fuite.
Avantages: Ultra-haute sensibilité jusqu'à 10⁻⁹ Pa·m³/s, quantification précise du taux de fuite, positionnement des microfuites
Inconvénients: Coût d'équipement et d'exploitation élevé, opération compliquée. Convient pour l'aérospatiale, les produits de stockage d'énergie haut de gamme et la vérification de l'étalonnage standard.
2.4 Test de choc thermique
Cette méthode vérifie la fiabilité de l’étanchéité à long terme plutôt qu’une inspection conventionnelle des fuites. Les plaques froides sont placées dans une chambre à température alternée dans des conditions de travail extrêmes allant de -40°C à 85°C. Les dilatations et contractions thermiques répétées génèrent des contraintes mécaniques sur les cordons de soudure et les joints d’étanchéité. Des tests secondaires d’étanchéité à l’air sont effectués après le cyclage pour vérifier la durabilité de l’étanchéité.
Il évalue les risques potentiels de fissuration causés par la fatigue du matériau lors de fluctuations de température à long terme.
Spécifications et normes de base de l’industrie
Pression d'essai standard : 200 kPa à 250 kPa, 2 à 2,5 fois la pression de service réelle pour une marge de sécurité suffisante
Critères de qualification : La chute de pression doit être inférieure à 100 Pa pendant une période de maintien de pression de 30 secondes.
Correspondance de l'indice IP : les batteries automobiles doivent atteindre le niveau de protection IP67. L’étanchéité à l’air qualifiée des plaques froides constitue une base solide pour les performances globales d’étanchéité à l’eau et à la poussière des blocs-batteries. Une fuite non qualifiée entraînera directement un échec de la certification IP67.
Procédures de test standard
Prétraitement : nettoyer la pièce et sceller tous les ports avec des accessoires personnalisés
Chargement de gaz et stabilisation de la pression : injectez du gaz de test et stabilisez la pression pour éliminer l'impact de la température.
Maintien de la pression et surveillance en temps réel : exécutez une détection formelle et enregistrez les données de variation de pression.
Jugement de qualification automatique et tri des produits
Localisation des fuites : appliquer une détection par immersion dans l'eau ou par hélium pour les produits défectueux afin d'optimiser le processus de fabrication
Conclusion
Les tests d’étanchéité à l’air pour les plaques froides des batteries électriques intègrent des machines de précision, une technologie de capteurs et un contrôle de qualité strict. La méthode de décroissance de pression domine la production de masse en ligne pour sa haute efficacité, sa stabilité et sa compatibilité avec l’automatisation. La spectrométrie de masse à l'hélium permet une inspection ultra-précise des produits haut de gamme et une validation de la recherche. Le test d'immersion dans l'eau et le test de cycle thermique servent de moyens auxiliaires pour la localisation des fuites et l'évaluation de la durabilité.
À mesure que des exigences plus strictes en matière de sécurité et de fiabilité sont imposées dans le nouveau secteur énergétique, l'inspection de l'étanchéité à l'air des plaques froides évoluera vers une plus grande précision, une plus grande efficacité et un fonctionnement intelligent.
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La participation réussie de Trumony au CIBF 2026
2026-05-14
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Shenzhen, le 15 mai 2026 Trumony Aluminium Limited (Trumony), un fournisseur leader desolutions de gestion thermiqueLa Commission est heureuse d'annoncer sa participation réussie à laLa 18e foire internationale de la batterie en Chine (CIBF 2026)Le CIBF 2026 est le plus grand et le plus influent événement mondial de l'industrie des batteries, réunissant plus de 3 200 exposants mondiaux et 350 exposants.Plus de 000 professionnels présents dans toute la chaîne de valeur des batteriesCette année, Trumony n'a pas seulement présenté son portefeuille complet de gestion thermique, mais a également mis en avant son produit principal, les plaques de refroidissement liquide haute performance.qui est devenu un point clé des discussions avec les clients mondiaux.
Une plateforme clé pour l'échange et la collaboration de l'industrie, mettant en évidence les avantages de la plaque de refroidissement liquide
En tant qu'acteur clé deComposants de refroidissement des batteries de véhicules électriques, plaques de refroidissement liquide et matériaux thermiques avancés, Trumony a centré son exposition autour de ses plaques de refroidissement liquide innovantes, complétées par sa gamme complète de solutions de gestion thermique.Le stand est devenu un centre dynamique pour des discussions approfondies avecclients mondiaux, partenaires de l'industrie et experts techniques, en mettant l'accent sur les défis de la gestion thermique dans les batteries de puissance, les systèmes de stockage d'énergie,et des applications de mobilité électrique avec une attention particulière à la façon dont les plaques de refroidissement liquide de Trumony peuvent optimiser les performances et la sécurité de la batterie.
Les plaques de refroidissement liquide de Trumony, un produit de base exposé, se distinguent par leurs performances exceptionnelles et leur large application, spécialement conçues pour l'industrie des batteries à énergie nouvelle:
Conductivité thermique supérieure: En utilisant des matériaux en aluminium de haute pureté et une technologie de formage intégrale avancée, les plaques de refroidissement liquide présentent une excellente efficacité de transfert de chaleur,dissipant efficacement la chaleur générée par les modules de batterie pendant la charge et la décharge, assurant un fonctionnement stable de la batterie dans la plage de température optimale (20-40°C).
Conception légère et compacte: avec une structure à parois minces et une conception optimisée des canaux d'écoulement, les plaques de refroidissement liquide sont légères mais durables,économiser de l'espace d'installation et réduire le poids global des batteries un avantage clé pour l'amélioration de l'autonomie des véhicules électriques.
Compatibilité et personnalisation: Compatible avec différents types de batteries (lithium-ion, à l'état solide, etc.) et les modèles de batteries, Trumony offre des solutions de refroidissement liquide entièrement personnalisées, y compris la disposition des canaux de débit, la taille, leet méthodes de connexion, pour répondre aux besoins uniques de différents clients et scénarios d'application.
Haute fiabilité et durabilité: Les plaques de refroidissement liquide sont soumises à des essais de pression stricts, à des essais de cycle à haute et basse température et à des essais de résistance à la corrosion, et présentent d'excellentes performances d'étanchéité et une longue durée de vie.adaptation à des environnements de travail difficiles tels que des températures élevées, à basse température et aux vibrations dans les applications automobiles et de stockage d'énergie.
Nous sommes ravis de partager des moments significatifs de rencontres en face à face avec de précieux clients à la CIBF 2026, où notre équipe a eu des échanges approfondis sur les applications de plaques de refroidissement liquide,paramètres techniques, et les besoins de personnalisation:
Renforcement des partenariats avec des clients de longue date grâce à des discussions approfondies sur l'optimisation des plaques de refroidissement liquide, l'avancement du projet et les plans de coopération futurs pour les projets NEV et de stockage d'énergie.
Il a exploré de nouvelles possibilités de coopération avec des clients potentiels d'Europe, d'Asie du Sud-Est et d'autres régions.Introduction des avantages des plaques de refroidissement liquide de Trumony et alignement sur les directions de solution personnalisées.
Il a recueilli des informations précieuses sur le marché et des commentaires des clients sur les performances, les coûts et les exigences en matière d'application des plaques de refroidissement liquide, jetant ainsi une base solide pour l'itération et l'optimisation des produits.
*(Insérez ici des photos de vos réunions avec les clients: par exemple, des photos de groupe au stand, des scènes de discussion avec les clients, des photos de gros plan des plaques de refroidissement liquide exposées au stand) *
Trumony: engagé dans l'innovation en matière de gestion thermique, technologie de refroidissement par liquide de premier plan
Fondée en 2017 et basée à Suzhou, en Chine, Trumony est spécialisée dans la R&D, la production et la vente de produits de gestion thermique haute performance,avec des plaques de refroidissement liquide comme produit concurrentiel principalLe portefeuille de produits de l'entreprise comprend égalementéchangeurs de chaleur en aluminium, ensembles de gestion thermique par batterie et matériaux d'interface thermique avancés.
Avec une base de production standardisée de 100 000 m2, des équipements de production avancés (y compris l'usinage CNC, le soudage laser et les lignes de formage intégrées),les certifications du système de gestion de la qualité ISO 9001/IATF 16949, Trumony a construit un système complet de R & D et de production pour les plaques de refroidissement liquide.est dédié au développement de, des solutions de refroidissement liquide légères et rentables, soutenant la transition mondiale vers l'énergie verte.
À l'avenir: innover ensemble, gagner ensemble avec des solutions de refroidissement liquide avancées
CIBF 2026 a été un voyage remarquable pour Trumony, fournissant une plate-forme inestimable àconnecter avec les clients, montrer la force de nos plaques de refroidissement liquide, et explorer une coopération approfondieNous remercions sincèrement tous les clients et partenaires qui ont visité notre stand, participé à des discussions fructueuses et fait confiance aux produits et solutions de Trumony.
À l'avenir, Trumony restera attaché à sa mission.¢Aider la technologie à décoller et aider les clients à réussirNous continuerons d'investir dans la R&D de la technologie de refroidissement liquide, d'optimiser les performances des produits, d'élargir la coopération mondiale,et s'efforcer de devenir votre partenaire le plus fiable dans les solutions de gestion thermique, notamment dans le domaine du refroidissement liquide des batteries.
Unissons-nous pour stimuler l'innovation dans l'industrie des batteries, tirer parti de la technologie de refroidissement liquide avancée pour améliorer la sécurité et l'efficacité des batteries et contribuer à un avenir durable et à faible émission de carbone!
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Qu'est-ce qui se trouve à l'intérieur d'une batterie de stockage d'énergie?
2026-05-12
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1Qu'est-ce qu'un paquet de batterie?
Le PACK de batteries lithium-ion, également connu sous le nom de module de batterie, est un processus de fabrication de base pour les batteries lithium-ion.Il s'agit de l'intégration de plusieurs cellules individuelles lithium-ion par des connexions en série et parallèles, tout en résolvant globalement les problèmes du système tels que la résistance mécanique, la gestion thermique, l'appariement BMS et la protection structurelle.
Les technologies de base se reflètent dans: la conception générale de la structure, le contrôle de la technologie de soudage et de traitement, le niveau de protection et le système de gestion thermique active.une puissance de sortie supérieure à 50 W,, la capacité et la forme selon les besoins du client s'appelle PACK.
2. Composition d'un paquet de batteries (cinq composants principaux)
Module de batterie: "Cœur énergétique" du PACK, composé de cellules uniques connectées en série et en parallèle, responsable du stockage et de la libération d'énergie, et est l'unité de stockage d'énergie de base.
Système électrique: Les "vaisseaux sanguins et le réseau neuronal" du PACK, composé de barres de cuivre, de câbles haute tension, de câbles basse tension et de dispositifs de protection,Les câbles à haute tension transmettent de gros courants, tandis que les câbles à basse tension transmettent des signaux de détection et de contrôle.
Système de gestion thermique: le "conditionneur de température" du PACK, comprenant principalement le refroidissement par air et le refroidissement par liquide (refroidissement par plaque froide/liquide par immersion),qui contrôle la différence de température de fonctionnement de la batterie à ≤ 5°C pour assurer la durée de vie et la sécurité.
Casse: le "squelette protecteur" du PACK, composé du corps du boîtier, de la plaque de couverture, du support et des fixations, assurant les fonctions de support, de résistance aux chocs, de prévention des vibrations,et la protection de l'environnement scellée.
BMS (Battery Management System): Le "cerveau de contrôle" du PACK, qui surveille en temps réel la tension, le courant et la température, et réalise l'équilibrage des cellules, le téléchargement de données et la protection de la sécurité.
3. Caractéristiques essentielles du paquet de batteries
Exigences extrêmement élevées en matière de cohérence des cellules (différences minimales de capacité, de résistance interne, de tension, de courbe de décharge et de durée de vie).
La durée de vie de la batterie est inférieure à celle des piles simples.
Doit être utilisé dans des conditions limitées (courant de charge/décharge, méthode de charge, plage de température).
Après l'assemblage, la tension et la capacité sont grandement améliorées, et les fonctions de surcharge, de surdécharge, de surcourant et de surtempérature doivent être configurées.
Il doit respecter avec précision les indicateurs de tension nominale et de capacité nominale conçus.
4. Métodes de regroupement des batteries
Règles en série parallèles
Connexion en série: superposition de la tension, la capacité reste inchangée; exemple: 15 cellules de 3,2 V en série = 48 V.
Connexion parallèle: superposition de la capacité, la tension reste inchangée; exemple: 2 piles de 50Ah en parallèle = 100Ah.
Exigences de correspondance des cellules: même modèle, même spécification, même lot, avec une différence de capacité/résistance interne/tension ≤ 2% pour assurer la cohérence.
Technologie de connexion
Technologie de soudage: soudage laser, soudage ultrasonique, soudage par impulsion, avec une connexion fiable et une faible résistance interne; le soudage laser est le choix principal de l'industrie.
Contact élastique: sans soudure et facile à remplacer, mais sujette à un faible contact et à une résistance interne élevée, avec une faible fiabilité.
5. ligne de production PACK complète (six liens de base)
Fabrication de cellules: comprenant la préparation d'électrodes positives et négatives, la formation de cellules (enroulement/lamination/étampage), l'injection d'électrolytes et la formation;La formation cellulaire détermine les performances et la durée de vie.
Test de cellules: Test complet des éléments tels que la capacité, la résistance interne et la température pour détecter les produits défectueux.
Classement des cellules: regroupement selon la cohérence des paramètres pour assurer la qualité de l'assemblage.
Assemblage de cellules: connexion en série parallèle, intégration de module, connexion électrique, gestion thermique et assemblage de boîtier.
Inspection de la qualité: inspection complète des performances électriques, de la sécurité, de l'isolation, du contrôle de la température et des fonctions BMS.
Emballage et expédition: Encapsulation, étiquetage et entreposage des produits qualifiés.
6Perspectives futures de la batterie au lithium-ion (quatre directions techniques)
Intelligence: IA + Internet des objets pour réaliser une production automatisée, basée sur l'information et flexible, améliorant l'efficacité et le rendement.
Écologisation: matériaux respectueux de l'environnement, économie d'énergie et réduction des émissions, fabrication à faible émission de carbone, conformément aux objectifs du double carbone.
Personnalisation: personnaliser la tension, la capacité, la structure et l'interface en fonction des scénarios / besoins du client pour améliorer l'adaptabilité.
Sécurité: renforcer la protection contre les fuites thermiques, l'interverrouillage de sécurité à plusieurs niveaux et le contrôle des risques de l'ensemble du processus pour assurer une utilisation sûre.
7. Comment comprendre les paramètres techniques des batteries
Nom de l'article
Indice des paramètres
Configuration
1P24S
Capacité nominale
à hauteur de 280Ah
Voltage nominal
76.8V
Énergie nominale
210,504 kWh
Taux maximal de charge/décharge
0.5C Continu
Le poids
138 ± 3 kg
1. Méthode de combinaison: Par exemple, "1P24S" = 1 série parallèle et 24 séries; S = série, P = parallèle; tension nominale = tension d'une seule cellule × nombre de séries (3,2 V × 24 = 76,8 V).
2Capacité nominale: l'unité est Ah, représentant la capacité de décharge continue dans des conditions de travail standard; exemple: 280Ah ≈ 0,5C décharge peut durer 2 heures.
3Énergie nominale: l'unité est Wh/kWh, formule de calcul: Énergie nominale = Voltage nominale × Capacité nominale; exemple: 76,8 V × 280 Ah = 21504Wh = 21,504kWh.
Pour Trumony
Trumony aluminium limited est un fournisseur mondial de premier plan spécialisé dans lessolutions de refroidissement liquideAvec plus d'une décennie d'expertise dans les systèmes de gestion thermique, nous concevons et fabriquons des plaques de refroidissement liquide sur mesure, des collecteurs de refroidissement,et des solutions thermiques intégrées essentielles à la sécurité, l'efficacité et la longévité des systèmes PACK à batterie.
Notre offre de base comprend des plaques froides liquides en aluminium de haute précision, conçues pour répondre aux exigences les plus exigeantes des systèmes de stockage d'énergie, de véhicules électriques et de batteries industrielles.Nous soutenons des clients dans le monde entier avec des services de bout en bout: de la simulation thermique initiale et de l'optimisation de la conception, à l'usinage CNC, au soudage par friction et au soudage au laser, en passant par les tests de performance et de fuite.
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Processus de fabrication de plaques de refroidissement liquide: des matériaux aux essais de précision
2026-05-08
Alors que les nouveaux véhicules à énergie, les centres de données et les systèmes de stockage d'énergie connaissent une croissance explosive, les performances thermiques des plaques de refroidissement liquide déterminent directement la stabilité et la durée de vie des équipements.Une structure de canal de débit bien conçue améliore considérablement l'uniformité de température des modules de batterie, tandis que des procédés de fabrication avancés assurent une conception optimale du chemin de débit, une résistance à la pression,et efficacité en termes de coûtsCet article fournit un aperçu complet des technologies de fabrication courantes, des techniques clés et des points de contrôle de la qualité des plaques de refroidissement liquide.
1. Sélection du matériau et prétraitement1.1 Matériaux courantsAlliages d'aluminium: le choix dominant pour les plaques de refroidissement des batteries EV, équilibrant la conductivité thermique, le poids léger, la résistance, la traçabilité et le coût.L'alliage d'aluminium 3003 est largement utilisé en raison de sa technologie mature et d'excellentes performances globales.Alliages de cuivre: le cuivre pur (conductivité thermique: 401 W/m·K) est idéal pour les scénarios à haute puissance (par exemple, plates-formes haute tension 800V), nécessitant un nickel ou une anodisation pour éviter la corrosion.Matériaux composites: Les matériaux composites en alliage d'aluminium à haute résistance (structure en 3 couches: noyau + couche de brasage + couche de sacrifice) sont utilisés pour des applications exigeant une résistance mécanique supérieure.
1.2 Processus de prétraitementDegraissage de surface: le nettoyage par ultrasons (28 80 kHz) élimine les contaminants d'huile pour assurer un soudage et une passivation fiables.Passivation: la passivation sans chromate ou sans chrome (par exemple, une solution de sel de titane) forme un film protecteur à l'échelle nanométrique, atteignant plus de 1000 heures de résistance aux pulvérisations de sel.
2. Technologies de formation de canaux de flux2.1 Formage par estampage: noyau de production à fort volumeCaractéristiques du procédé: les servopresses permettent un tamponnage à haute vitesse de 60 coups/min avec une tolérance de profondeur de conduit de débit de ±0,05 mm. Idéales pour les plaques de refroidissement moyennes/petites avec une utilisation de matériaux supérieure à 70%.Cas: les batteries BYD Seal CTB adoptent un refroidissement direct de la plaque d'estampage, ce qui augmente de 40% l'efficacité de l'échange thermique via des canaux de débit à grande surface.
2.2 Hydroformage: spécialiste des canaux de flux complexesÉtapes du procédé: découpe en blanc d'aluminium (± 0,1 mm) → expansion hydraulique (3050 MPa, 210 secondes de maintien) → découpage par jet d'eau → assemblage de brasage sous vide.Avantages: une grande souplesse de conception (structures serpentines et ramifiées) avec une perte de pression 20% inférieure à celle des plaques estampillées.Cas: la batterie CATL Kirin utilise de grandes plaques hydroformées (1 200 × 800 × 50 mm), augmentant la surface de refroidissement de 4 fois.2.3 Formage par extrusion: solution standard rentableProcessus: Extrusion de profilés en aluminium avec des conduits de débit préformés (par exemple, tubes d'harmonica), suivie de découpe et de soudage de tête.Limitations: 30% moins cher que l'estampage, mais limité aux canaux de débit droits, adapté aux plaques de refroidissement des réservoirs de stockage d'énergie.2.4 L'impression 3D: une percée de l'innovation structurelle
Technologie: le frittage direct au laser métallique (DMLS) produit des plaques de refroidissement monolithiques sans coutures de soudure, résistant à une pression supérieure à 6 bar.Cas: Les plaques imprimées en 3D de CoolestDC de Singapour utilisent des ailerons obliques pour améliorer l'efficacité de refroidissement de 20%, déployées dans les systèmes de refroidissement GPU NVIDIA H100.
3. Traitement des canaux de débit: noyau des performances thermiques3.1 Méthodes courantesProcessus de tubes intégrés: les tubes en cuivre sont pressés dans des rainures en aluminium frais (ratio profondeur/diamètre ≤3:1) et fixés par brasage.Avantages: Aucun risque de fuite (tubes sans couture), mature et rentable.Inconvénients: flexibilité limitée du canal de débit; risque de corrosion galvanique entre le cuivre et l'aluminium.Applications: réfrigération par liquide de serveur, dissipateurs de chaleur à onduleur industriels.L'usinage par décharge électrique (EDM): la découpe de fil (précision ± 0,01 mm) crée des micro-canaux dans des moules en alliage dur pour le prototypage.Gravure chimique: la photolithographie + la gravure au NaOH produit des canaux à micro-échelle pour des plaques ultra-minces (≤ 0,5 mm).3.2 Les dessins et modèles innovantsCanaux de flux bioniques: Les canaux en forme d'aileron de requin de Valeo améliorent la turbulence du liquide de refroidissement, augmentant le coefficient de transfert de chaleur de 15%.Structures ramifiées: Les modules de batterie Tesla 4680 utilisent des plaques ramifiées latérales avec des sous-branches de 15 ° pour minimiser les différentiels de température.
4Les technologies de soudage: problèmes d'étanchéité et de résistance4.1 brasage sous vide: production en série préféréePrincipe: le remplissage de brasage en aluminium-silicone fond dans un four sous vide, liant les plaques du canal de débit et recouvrant métallurgiquement.Avantages: Prend en charge des structures complexes de micro-canaux / nageoires (30% + gain d'efficacité); la construction en aluminium léger résiste à une pression de plus de 10 bar.Cas: les plaques de batteries CATL CTP utilisent un brasage sous vide avec une déformation < 0,1 mm.4.2 Soudage par mélange par friction (FSW): liant à haute résistancePrincipe: Une broche tournante génère de la chaleur de frottement pour plastifier les matériaux, créant des soudures à l'état solide.Avantages: la résistance à la soudure atteint plus de 90% du métal commun; écologique (pas de fil de remplissage / gaz de blindage).Cas: les batteries BYD Dolphin utilisent du WFS pour lier les plaques et les boîtiers, et ont passé les tests de pression de 20 bar.4.3 Processus hybride d'estampage et de brasageCaractéristiques: Combine l'efficacité de l'estampage avec l'étanchéité par brasage; coût 40% inférieur à celui des pièces en fonte.Applications: plaques de récipients de stockage d'énergie, dissipateurs de chaleur pour appareils ménagers.4.4 Soudage au laserAvantages: zone affectée par la chaleur minimale, résistance à la soudure de plus de 90%, aucune déformation/porosité; 5×10 fois plus rapide que les méthodes traditionnelles.Applications: batteries de véhicules électriques, réfrigération industrielle, systèmes solaires.
5Traitement de surface et assurance qualité5.1 Traitement de surfaceAnodisation: l'anodisation à l'acide sulfurique (12 ‰ 18 V) crée des films d'oxyde de 5 ‰ 20 μm, une résistance à la corrosion 10 fois améliorée et une isolation améliorée (tension de rupture > 500 V).Couche en PTFE: des couches de polytétrafluoroéthylène de 50 à 100 μm réduisent le coefficient de frottement à 0.1, réduisant au minimum la résistance au débit du liquide de refroidissement.
5.2 Épreuves en processus completDétection des fuites:Spéctrométrie de masse de l'hélium (1×10−9 mbar·L/s): plaques de batteries de véhicules électriques, taux de fuite ≤ 0,1 cm3.Épreuves hydrostatiques (1,5 fois pression de travail, 30 min de maintien): plaques de stockage d'énergie.Qualité interne:C-SAM ultrasonique (50 ‰ 200 MHz): détecte les défauts de brasage (vide > 5%) avec une résolution de 50 μm.CMM (± 0,002 mm): vérifie les dimensions des canaux et la précision du contact des cellules.
ConclusionLa fabrication de plaques de refroidissement liquide intègre la science des matériaux, l'usinage de précision et les technologies de soudage avancées.chaque processus a une incidence directe sur les performances et la fiabilité du refroidissementÀ mesure que les demandes de gestion thermique à haute densité augmentent, des innovations telles que les canaux bioniques imprimés en 3D et les structures monolithiques FSW amélioreront encore l'efficacité tout en réduisant les coûts.
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