Plaque de refroidissement liquide anti-fuite pour un refroidissement uniforme afin de prévenir les fuites thermiques

Cette plaque froide liquide estampée est spécialement conçue pour relever les défis thermiques des systèmes de batteries de nouvelle génération. Fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium 3003 et scellé par brasage continu sous atmosphère contrôlée, il offre une dissipation thermique exceptionnelle, une intégrité de fuite à long terme et une durabilité structurelle dans un emballage léger. La géométrie des canaux estampés de la plaque est conçue pour maintenir l'uniformité de la température d'une cellule à l'autre à ±2°C, un seuil critique pour maximiser la durée de vie et la sécurité de la batterie lithium-ion. Entièrement compatible avec les liquides de refroidissement eau-glycol et disponible dans des empreintes personnalisées allant jusqu'à 2 500 mm de longueur, cette solution de refroidissement s'étend des modules EV compacts aux racks de stockage d'énergie conteneurisés. Chaque unité est soumise à des tests d'étanchéité au spectromètre de masse à l'hélium à 100 % avant expédition, garantissant une livraison zéro défaut aux équipementiers et intégrateurs de systèmes nord-américains.

• Chaînes estampillées :Des chemins d'écoulement complexes formés en quelques secondes à faible coût, idéaux pour la mise à l'échelle de gros volumes.
• Construction étanche :Scellé à semi-conducteurs pour un fonctionnement permanent et sans entretien, sans contaminants internes.
• Configurable sur mesure :La taille, l'emplacement des ports, les bossages de montage et les traitements de surface peuvent être adaptés à la disposition de votre module.
• Délai d’exécution rapide des échantillons :Prototypes fonctionnels livrés en quelques semaines, en utilisant le même processus prêt pour la production.
• Prise en charge des certifications :Documentation complète et traçabilité des matériaux pour faciliter la conformité aux normes UL 1973 et UL 9540A.

La plaque froide de Trumony est conçue pour résoudre les défis de la chaîne d'approvisionnement sans sacrifier les performances :

· Vitesse d'estampage : Une fois la matrice progressive réglée, les canaux sont formés en quelques secondes par plaque. Cela nous permet d'expédier des milliers de plaques identiques et de haute qualité par mois, permettant ainsi à votre chaîne d'assemblage de continuer à fonctionner.
· Trajectoire de coûts prévisible : l'emboutissage étant un processus rapide et nécessitant peu de main d'œuvre, la rentabilité unitaire s'améliore naturellement avec le volume. Nous transmettons cette structure avec une tarification transparente et échelonnée.
· Validation à processus unique : nous utilisons exactement les mêmes outils d'estampage et la même méthode de scellement pour les échantillons prototypes que pour la production en volume. Les données de performances thermiques que vous collectez à partir d’un échantillon sont identiques à celles fournies par chaque plaque de production.
· Personnalisation évolutive : nous travaillons avec vous pour finaliser le routage des canaux et le placement des ports avant de vous engager dans la matrice d'estampage. Une fois la matrice qualifiée, la mise à l’échelle consiste simplement à planifier les cycles de production.

• La plaque froide liquide fonctionne comme un échangeur de chaleur compact intégré directement dans la structure du pack batterie.

  Interface thermique : les cellules de la batterie transfèrent la chaleur perdue à travers un matériau d'interface thermique vers la surface de contact plane de la plaque froide. La conductivité thermique élevée de l'aluminium 3003 conduit rapidement cette chaleur dans les parois du canal.

  Dynamique des fluides : le liquide de refroidissement entre par l'orifice d'entrée et est distribué dans le réseau de canaux estampés. La géométrie du canal est conçue via la dynamique des fluides computationnelle pour induire une turbulence contrôlée au débit cible – généralement 2 à 10 L/min par plaque. Cet écoulement turbulent perturbe la couche limite thermique qui autrement isolerait les parois du canal, augmentant considérablement l'efficacité du transfert de chaleur.

  Rejet de chaleur : lorsque le liquide de refroidissement s'écoule à travers la matrice à canaux serpentins ou parallèles, il absorbe l'énergie thermique et sort à une température élevée par l'orifice de sortie. Le fluide chauffé se déplace vers un radiateur externe, un refroidisseur ou un échangeur de chaleur où l'énergie thermique est dissipée dans l'air ambiant avant que le fluide refroidi ne recircule.

  Intégrité structurelle : La liaison brasée continue entre la plaque supérieure emboutie et la plaque inférieure plate forme un récipient sous pression capable de résister aux pressions de pompe, aux contraintes de dilatation thermique et aux charges vibratoires rencontrées dans les environnements de stockage automobiles et stationnaires. Contrairement aux plaques scellées ou scellées par des joints toriques, il n’y a aucun élément élastomère qui se détériore ou se détend avec le temps.