Technologie de refroidissement liquide de précision pour les appareils électroniques de haute puissance

La plaque froide liquide en aluminium est un composant thermique optimisé pour la production, conçu pour répondre aux exigences exigeantes des projets actuels de stockage d'énergie par batterie commerciale et à grande échelle. Le cœur de notre philosophie de conception est simple : offrir des performances thermiques cohérentes et mesurables à une structure de coûts adaptée au déploiement de BESS à grand volume. Nous y parvenons en estampant avec précision la géométrie des canaux d'écoulement dans une feuille d'aluminium 3003, un processus qui garantit une profondeur de canal uniforme et une planéité de surface exceptionnelle pour un contact optimal entre le module et la plaque. Le circuit de refroidissement est scellé à l'aide d'une technique de liaison à l'état solide sans flux qui crée une structure permanente et homogène, soutenue par un test de fuite à l'hélium à 100 % (<1×10⁻⁷ mbar·L/s). Disponible dans des dimensions personnalisées jusqu'à 2 400 mm, avec des bossages de montage intégrés et un choix de traitements de surface, cette plaque froide est conçue pour les développeurs de projets qui ont besoin d'une solution thermique fiable, évolutive et entièrement documentée, du pilote à la production en série.

• Chaînes estampillées :Des chemins d'écoulement complexes formés en quelques secondes à faible coût, idéaux pour la mise à l'échelle de gros volumes.
• Construction étanche :Scellé à semi-conducteurs pour un fonctionnement permanent et sans entretien, sans contaminants internes.
• Configurable sur mesure :La taille, l'emplacement des ports, les bossages de montage et les traitements de surface peuvent être adaptés à la disposition de votre module.
• Délai d’exécution rapide des échantillons :Prototypes fonctionnels livrés en quelques semaines, en utilisant le même processus prêt pour la production.
• Prise en charge des certifications :Documentation complète et traçabilité des matériaux pour faciliter la conformité aux normes UL 1973 et UL 9540A.

La plaque froide de Trumony est conçue pour résoudre les défis de la chaîne d'approvisionnement sans sacrifier les performances :

· Vitesse d'estampage : Une fois la matrice progressive réglée, les canaux sont formés en quelques secondes par plaque. Cela nous permet d'expédier des milliers de plaques identiques et de haute qualité par mois, permettant ainsi à votre chaîne d'assemblage de continuer à fonctionner.
· Trajectoire de coûts prévisible : l'emboutissage étant un processus rapide et nécessitant peu de main d'œuvre, la rentabilité unitaire s'améliore naturellement avec le volume. Nous transmettons cette structure avec une tarification transparente et échelonnée.
· Validation à processus unique : nous utilisons exactement les mêmes outils d'estampage et la même méthode de scellement pour les échantillons prototypes que pour la production en volume. Les données de performances thermiques que vous collectez à partir d’un échantillon sont identiques à celles fournies par chaque plaque de production.
· Personnalisation évolutive : nous travaillons avec vous pour finaliser le routage des canaux et le placement des ports avant de vous engager dans la matrice d'estampage. Une fois la matrice qualifiée, la mise à l’échelle consiste simplement à planifier les cycles de production.

• La plaque froide brasée en continu fonctionne comme un échangeur de chaleur à contre-courant à haut rendement intégré directement à la source de chaleur. Voici le parcours thermique en séquence :

  1. Collecte thermique : la chaleur générée par la jonction semi-conductrice ou la surface de la cellule de batterie migre à travers un matériau d'interface thermique (TIM) mince et à haute conductivité vers la face supérieure rectifiée avec précision de la plaque froide.
  2. Diffusion et conduction : le couvercle en aluminium solide conduit la chaleur vers le bas dans le champ interne des ailettes, où les joints brasés continus garantissent qu'aucune constriction thermique ne se produit à l'interface de liaison.
  3. Convection côté fluide : le liquide de refroidissement entrant dans le collecteur d'admission est réparti uniformément sur des centaines de micro-canaux ou de réseaux de broches. À mesure que la vitesse du fluide augmente dans ces voies resserrées, l'écoulement passe de laminaire à turbulent, ce qui augmente considérablement le coefficient de transfert de chaleur par convection.
  4. Boucle de rejet de chaleur : Le liquide de refroidissement chauffé sort par le collecteur de sortie et se déplace vers une unité de distribution de refroidissement (CDU) à distance, où un échangeur de chaleur liquide-air ou liquide-liquide rejette l'énergie thermique dans l'environnement ambiant.
  5. Retour en boucle fermée : le fluide refroidi retourne à la pompe et au réservoir, complétant ainsi le circuit. L'ensemble du système fonctionne sous une légère pression positive pour empêcher l'ingestion d'air et la cavitation.