Plaque de refroidissement liquide de batterie de véhicule électrique personnalisée Stampage progressif CAB Vacuum Brazing Plateau de refroidissement en aluminium avec isolation en mousse PU
| Process: | Brasage, estampage, Rverting | Shape: | Personnaliser |
| Warranty: | 1 an | surface treatment: | Anodisant, revêtement de poudre |
| High Light: | Plaque de refroidissement liquide de batterie électrique personnalisée,Plateau de refroidissement en aluminium avec mousse en PU,Le brasage sous vide par estampage progressif CAB |
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Conçu par Trumony Aluminum Limited, ce boîtier inférieur de batterie adopte une approche de fabrication d'aluminium multi-processus qui donne la priorité à l'efficacité de la production et à une qualité constante. Au lieu du soudage conventionnel de l'acier ou d'un usinage complet coûteux, nous utilisons un emboutissage de haute précision pour la structure du plateau principal, suivi d'un processus de brasage sous vide pour créer une plaque de refroidissement liquide intégrée et étanche. Le rivetage auto-perçant (SPR) est utilisé pour assembler des renforts structurels multicouches sans distorsion thermique, tandis qu'un processus de moussage en polyuréthane (PU) offre un amortissement supérieur des vibrations et une prévention de la condensation. Enfin, une finition de revêtement en poudre électrostatique offre une excellente isolation et résistance à la corrosion. Cette solution de boîtier répond aux exigences des projets de stockage d'énergie commerciaux et utilitaires nord-américains, offrant un équilibre idéal entre performances thermiques, conception légère et évolutivité de la production de masse.
Dans le stockage d’énergie critique, les pannes courantes commencent souvent par le bas. Des enceintes inférieures de qualité inférieure entraînent trois risques majeurs :
· Propagation par emballement thermique : sans refroidissement intégré, la chaleur s'accumule entre les cellules, accélérant la dégradation et créant des risques pour la sécurité.
· Pénétration dans l'environnement : la poussière, les embruns salins et l'eau stagnante corrodent les boîtiers en acier et provoquent des défauts à la terre, en particulier sur les sites de services publics côtiers ou désertiques.
· Fatigue structurelle : les vibrations constantes pendant le transport et les événements sismiques peuvent fissurer les plateaux en acier soudés conventionnels, compromettant ainsi l'intégrité du pack.
Un boîtier de batterie standard ne peut tout simplement pas répondre au cycle de vie exigeant de plus de 10 ans attendu par les développeurs de projets et les propriétaires d’actifs nord-américains.
· Galerie de refroidissement liquide intégrée : les canaux d'écoulement serpentins sont usinés CNC dans la plaque de base en aluminium épais, permettant un contact direct avec l'interface thermique du module. Cela garantit que les températures des cellules restent dans une bande étroite de ±2°C.
· Scellement monolithique via FSW : le soudage par friction malaxage crée une liaison à l'état solide plus forte que le matériau parent lui-même, sans métaux d'apport ni porosité. Cela permet une véritable étanchéité IP67 sans entretien sur l’ensemble du plateau.
· Allègement sans sacrifice : en utilisant l'aluminium 6061-T6, nous offrons la même résistance mécanique que l'acier pour moins de la moitié du poids, réduisant ainsi les coûts d'expédition et facilitant l'installation.
· Cycle de vie sans corrosion : avec un revêtement de conversion au chromate et une finition de peinture électrophorétique en option, le boîtier résiste à plus de 1 000 heures de tests au brouillard salin, parfait pour les climats marins et continentaux humides.
· Assistance technique personnalisée : envoyez-nous la disposition de votre module et nous optimiserons le circuit de refroidissement, les bossages de montage et les positions d'entrée des câbles. Que vous ayez besoin d'un prototype ou d'un approvisionnement en volume, la fabrication d'aluminium de Trumony garantit un produit cohérent et haut de gamme.
| Article | Paramètre / Description |
|---|---|
| Matériau principal | Alliage d'aluminium 3003/3003MOD/6061 |
| Processus de formage de plateaux | Estampage progressif de haute précision |
| Assemblage de plaques de refroidissement | Brasage sous vide (CAB – Brasage sous atmosphère contrôlée) |
| Assemblage structurel | Rivetage auto-perçant (SPR) et vis autoperceuses (en option) |
| Isolation et amortissement | Moussage in situ en polyuréthane (PU) à cellules fermées |
| Finition de surface | Revêtement en poudre électrostatique (isolant, options RAL) |
| Protection contre la pénétration | IP67 / IP6K9K (revêtement en poudre + conception de joint en mousse) |
| Compatibilité du liquide de refroidissement | Eau-Glycol, Fluides diélectriques |
| Intégrité du canal de refroidissement | Test de fuite par spectrométrie de masse à l'hélium, <1×10⁻⁷ mbar·L/s |
| Résistance au brouillard salin | ≥1 500 heures (selon ASTM B117, avec revêtement en poudre) |
| Rigidité diélectrique | 3000V DC (Revêtement + Isolation combinée mousse) |
| Personnalisation | Ouvertures de connecteur, trous de montage du réseau de cellules, drainage incliné |
| Conformité | Conçu selon les profils de test UL 1973, UL 9540A, UN 38.3 |

Application
1. Packs de batteries de traction pour véhicules électriques
Nos plaques froides estampées sont installées entre des modules de cellules prismatiques ou en poche pour maintenir des températures optimales pendant la conduite sur autoroute et la charge rapide en courant continu. La planéité élevée garantit un contact maximal avec les surfaces des cellules, tandis que les joints brasés robustes résistent à des années de vibrations et de cycles thermiques.
2. Stockage d'énergie à l'échelle commerciale et à l'échelle des services publics (BESS)
Pour les systèmes de stockage conteneurisés et de type armoire utilisant des cellules de grande capacité. Les plaques estampées avec canaux multi-parallèles maintiennent des dizaines de cellules dans une plage de température de 2 °C, prolongeant la durée de vie du système au-delà de 10 000 cycles et répondant aux exigences des tests de sécurité UL 9540A.
3. Refroidissement des modules d'alimentation IGBT et SiC
Les onduleurs de puissance, les contrôleurs de moteur et les convertisseurs d'énergie renouvelable exigent des plaques froides compactes capables de gérer des flux de chaleur extrêmes. Nos conceptions estampées à ailettes maximisent la surface directement sous les substrats semi-conducteurs, réduisant ainsi les températures de jonction et empêchant l'étranglement thermique.
4. Electronique auxiliaire automobile
Les chargeurs embarqués, les convertisseurs DC-DC et les unités de calcul ADAS bénéficient également de nos plaques estampées légères, qui s'intègrent facilement dans les enveloppes étroites de l'emballage des véhicules.
Comment ça marche
Les plaques de refroidissement liquide en aluminium estampé fonctionnent selon un principe de circulation de liquide en boucle fermée. Le liquide de refroidissement entre par un raccord d'entrée, s'écoule à travers le réseau de canaux estampés situé sous les composants générateurs de chaleur, absorbe la chaleur perdue et sort par une sortie vers un échangeur de chaleur externe. Le processus d'estampage forme la géométrie complexe du canal directement dans la feuille d'aluminium, créant ainsi des éléments en relief tels que des fossettes ou des chevrons qui perturbent la couche limite du fluide et améliorent le transfert de chaleur par convection. La plaque de recouvrement est ensuite assemblée par brasage continu, où l'ensemble passe dans un four à température précisément contrôlée et sous atmosphère inerte. Le métal d'apport de brasage (généralement une couche de revêtement sur la tôle) fond et forme une liaison métallurgique le long de chaque point de contact, créant ainsi une structure unique et étanche. Étant donné que chaque plaque subit un traitement automatisé identique, les performances thermiques sont exceptionnellement constantes de la première unité à la millionième.
Comment choisir votre plaque de refroidissement estampée
1. Échelle de production par rapport à la géométrie : Si la conception de votre pack est confirmée et que vous avez besoin de plus de 2 000 unités par an, la voie estampée + brasée offre la meilleure rentabilité unitaire. Si vous répétez encore fréquemment, renseignez-vous sur nos options de prototypage hybride en aluminium.
2. Gestion de la condensation : Si votre système fonctionne dans une humidité relative de plus de 80 %, spécifiez le package complet d'injection de mousse PU. Cela empêche la « transpiration » de la plaque froide et la corrosion ultérieure des bornes de la cellule.
3. Classe de corrosion : Pour une exposition extérieure standard, un revêtement en poudre polyester est suffisant. Pour les installations côtières, nous recommandons un apprêt en poudre époxy de qualité marine avant la couche de finition.
4. Intégration du montage : informez-nous du type exact de bague de montage, car nous pouvons installer des hélicoïdaux en acier inoxydable ou des inserts filetés via un jalonnement thermique pendant le processus d'estampage pour garantir la durabilité du filetage.
5. Chemins de drainage personnalisés : En cas de fuite de liquide de refroidissement, nous pouvons estamper des canaux de drainage inclinés dans le métal de base, dirigeant ainsi le fluide en toute sécurité loin des composants électroniques haute tension vers un port de fuite désigné.
Q1 : La plaque de refroidissement brasée est-elle fiable pour une durée de vie nominale de 15 ans ?
Oui. Le brasage sous vide crée une liaison métallurgique sur 100 % de la zone de contact, sans porosité du métal d'apport. Contrairement aux plaques avec joints ou soudées MIG, il n’y a pas de garniture mécanique qui se desserre avec le temps. Nos tests d’étanchéité à l’hélium à 100 % soutiennent cette garantie.
Q2 : Pourquoi utilisez-vous le rivetage au lieu du soudage pour la structure ?
Le rivetage auto-perçant (SPR) permet d'assembler le plateau et les traverses sans faire fondre l'aluminium. Cela signifie que l’aluminium conserve ses propriétés mécaniques et résistantes à la corrosion d’origine sans distorsion thermique. Il nous permet également d'intégrer facilement des rails de sécurité en acier dans une carrosserie en aluminium pour un renforcement ciblé.
**Q3 : Quel est l'avantage de la mousse PU par rapport à un simple entrefer ?
La mousse PU in situ agit comme un amortisseur structurel et une barrière contre la condensation. Un espace d'air peut toujours retenir l'humidité et provoquer des gouttes internes. Notre mousse à cellules fermées lie physiquement les pièces, éliminant le bruit de mouvement relatif et garantissant que les canaux du liquide de refroidissement froid ne rencontrent jamais directement l'air ambiant, éliminant ainsi efficacement la condensation interne.
**Q4 : Trumony fournit-il un sol entièrement collé ou uniquement les pièces en aluminium ?
Nous fournissons l'ensemble complet de l'enceinte inférieure : le bac embouti, la plaque brasée, les traverses rivetées, la mousse injectée et le thermolaquage final. Il est livré prêt à installer directement vos modules de batterie, votre faisceau électrique et votre couvercle supérieur.
**Q5 : Comment soutenez-vous notre processus de certification UL nord-américain ?
Trumony fournit des certificats complets de traçabilité des matériaux pour les bobines d'aluminium, des rapports sur le rapport de revêtement des tôles de brasage et des références de carte jaune UL pour le revêtement en poudre et les matériaux en mousse. Notre conception au niveau du pack est conforme aux exigences de tests structurels et thermiques UL 1973 et UL 9540A, vous aidant ainsi à passer rapidement votre certification finale.
