nouvelles de l'entreprise Quelle est gestion thermique de batterie ?

La batterie de puissance est le composant de noyau du stockage de l'énergie pour de nouveaux véhicules d'énergie. Elle a des conditions relativement élevées pour travailler la température. Si la température est trop haute ou si basse, elle affectera ses performances et durée de vie. Les essais ont prouvé que quand la batterie de puissance est sans interruption chargée et déchargée à une vitesse de remplissage de 1c pendant plus de 50 fois dans un environnement au-dessus de 55°C, la capacité de batterie seront sensiblement réduits, et la vie de batterie se raccourcira en conséquence. Quand la température ambiante dépasse 60°C, la batterie aura le risque de surchauffe, de combustion et d'explosion dues à la hausse excessive de la température. Par conséquent, le contrôle de la température de batterie de sorte qu'il puisse fonctionner dans une température ambiante relativement meilleure est une part importante de nouvelle gestion de batterie de véhicule d'énergie.

La batterie de puissance d'un nouveau véhicule d'énergie contient un grand nombre de cellules de batterie, comme le paquet de batterie de puissance d'un véhicule électrique de Tesla, qui se compose de plus de 7 000 batteries. La batterie a la résistance interne. En chargeant et en déchargeant, il y a écoulement actuel à l'intérieur de la batterie, ainsi de lui produira de la chaleur et augmentera la température de la batterie. Avec tant de batteries, si la chaleur se produisait pendant leur travail n'est pas contrôlé, et la chaleur n'est pas libérée à temps, il est susceptible de faire manquer la batterie de contrôle thermique, raccourcissent la vie de batterie, et causent même un accident de combustion.

Actuellement, il y a quatre manières principales pour que les fabricants de batterie absorbent la chaleur des batteries, à savoir, dissipation thermique naturelle, dissipation thermique à refroidissement par air, dissipation thermique réfrigérée par un liquide, et dissipation thermique de réfrigération.

La dissipation thermique naturelle est d'installer un dispositif de dissipation thermique fait de matériel élevé de conduction thermique sur un paquet de batterie de puissance pour emporter la chaleur produite pendant le fonctionnement sur batterie et pour l'absorber dans l'air. Cette méthode de dissipation thermique a le plus peu coûteux, mais l'effet de dissipation thermique n'est pas bon, et le risque de dommages de batterie est plus grand. Les fabricants de batterie généralement ne l'emploient pas sur des batteries de puissance.

Moyens de dissipation thermique de refroidissement par l'air ajoutant une fan avec un radiateur sur la base de la dissipation thermique naturelle. Le radiateur peut augmenter le secteur de dissipation thermique, et le fan peut accélérer la circulation d'air et décharger la chaleur produite par le travail de batterie dès que possible. La dissipation thermique refroidie à l'air est semblable à celle d'une unité centrale de traitement d'ordinateur.

Moyens de refroidissement par liquide de dissipation thermique ajoutant un ensemble de dispositif de refroidissement par liquide de dissipation thermique à l'intérieur du paquet de batterie de puissance et formant une boucle. Après que la chaleur produite par la batterie soit transférée au liquide dans le radiateur, le liquide produira de la convection due au transfert de chaleur, et le liquide entrera seule dans le circuit pour enlever la chaleur. Son principe est très proche de la manière que le moteur est refroidi.

Réfrigérant de réfrigération et d'utilisation de dissipation thermique et le processus du changement gazeux liquide comme milieu d'échange thermique pour faire la température de la baisse de batterie de puissance rapidement. Elle est équivalente à laisser le travail de batterie dans une salle climatisée. Il fait froid, mais l'effet est le meilleur et le coût est le plus haut.

Parmi les quatre méthodes de dissipation thermique, les fabricants de batterie et les sociétés de voiture choisissent actuellement la dissipation thermique à refroidissement par air et réfrigérée par un liquide. Pour des véhicules électriques, en raison du paquet énorme de batterie et de beaucoup de batteries à l'intérieur, des options plus réfrigérées par un liquide de dissipation thermique sont choisies.

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