Après que la batterie de la lame de BYD ait été annoncée fin mars 2020, CATL et BYD, les plus grands fabricants de cellules de batterie en Chine, ont commencé une discussion concernant la nécessité de la pénétration de clou dans l'essai de sécurité.
BYD a fièrement annoncé que la batterie de lame, qui serait équipée dans sa berline Han de navire amiral, n'a émis ni l'une ni l'autre de fumée ni de feu dans l'essai de pénétration de clou, et sa seule portée de température de surface à 30 - 60°C. BYD prennent un ceci comme avantage significatif de sécurité par rapport à la batterie au lithium de NCM, et un point culminant différent indépendamment de la gamme de croisière.
Car le plus grand fabricant de batterie au lithium de NCM en Chine, CATL a libéré plusieurs vidéos montrant que ses cellules de poche passe l'essai de pénétration pour défendre du souci de sécurité du public, et a souligné leur vue, c.-à-d. : la sécurité de paquet de batterie est un projet systématique : structure, matériel, exécution, environnement de travail tous les sujets dans l'évaluation de sécurité.
En fait, des mesures d'essai de pénétration la qualité des cellules de batterie en maltraitant la condition, c'est seulement un essai facultatif dans la norme GB30381-2020. Afin de maintenir EV courir en état sûr et stable, un système de gestion thermique est nécessaire dans le paquet de batterie pour maintenir une température fonctionnante appropriée et pour empêcher EV du feu de capture dû à l'emballement thermique.
En aluminium de Trumony limité a investi et série multiple développée de plats de refroidissement, qui sont les parties fondamentales pour refroidir différents types de cellules (poche, cylindre et PRISMA). Trumony Aluminum Limited fait l'extrusion et la soudure, rendant différentes formes appropriées à la structure serpentine et plate. Les plats de refroidissement sauvegardent l'utilisation quotidienne d'EV, commandant sa température fonctionnante entre 10°C à 35°C.
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